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10万kmを越えたVESPA ET4をメインにイタリアン・スクーターをシッタカ知識とエセ整備という怪しい手法で維持してこう!というブログであります。ごゆっくりして行って下さいませませ。     何卒!
by J_JOE
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
いいじゃないかJETTIN
GT、GTS用にンーボの4ポッドキャリパーサポートあるみたいですね。
最初modern vespaのペェジで見たときはワンオフなのかと思ったら、
JETTINから製品として出てるよーです。
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キャリパのデカさよりもすべてのギリギリ具合惚れ惚れしますな。



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給水塔好きにはたまらないピアジオの給水塔です。
どこの工場にあるかは知りませんが抑えておきたい物件であります。
むしろ、JETTINのWEB管理者の方とすごく一緒に飲みたいノリです。

なんで海外の工具ってのはかわいいんだろうか。
■オイル交換セット。
d0088661_108218.jpg
フィルタレンチとのセット。
長さも良い感じ。
■クォーサーエンジン用フェイス固定冶具
d0088661_109725.jpg

ツマミが良い感じ。
リアサス強化マウントブッシュ?
d0088661_1016353.jpg
多分、ジュラコンを削り出しカラー。
純正ゴムに変わるブッシュだと思うんですけど、リアの剛性ってそんなに緩いんでしょうか?
むしろ、エンジンマウントのほうが緩い気がしてならないんです。
センタースタンド掛けてボディを拭いてるとすげぇボディとエンジンが別みたく動きます。
 ボディ剛性の高い分逃してるのかもしれませんけどね。
ベスパだけ比較的緩めに思えるのですが・・・
ってうちのだけだったら大笑い。

・・・って、オートマ系ラージのみの適合ですか・・・(爆)
ロッドの径が違うからなのかな。
ダイソーで買ったまな板を切って穴開けて作ってみよっかな。
うちのET4のゴムブッシュ割れてきたし。
 サス周りの剛性を上げることでヨレ防止だとか、良い感じの硬度を持たせる狙いでしょうね。
逆に街中の平和的乗り心地はスポイルされそうな予感しますがね。
あの適当さ加減がベスパの魅力だったりもするわけで。
気になる気になる。

このパーツのインプレをするキャノンボールテストライダーは・・・なんとハミルトン!!!
でも、ジョエル・ハミルトンらしいですが(笑)おしい!ルイスじゃなかった。
気になるアイテムではありますね。

で、来年引っ越す予定ですが玄関マットだけはもう決まりました。
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可愛杉!
良く見たらさらに小さくベスパベスパしてるし(笑)
by J_JOE | 2009-01-23 10:27 | 徒然(独り言)
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