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10万kmを越えたVESPA ET4をメインにイタリアン・スクーターをシッタカ知識とエセ整備という怪しい手法で維持してこう!というブログであります。ごゆっくりして行って下さいませませ。     何卒!
by J_JOE
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
京都議定書問題とオイル
 原油高騰、二酸化炭素排出制限などバイクに乗っても抵抗のある毎日が続いていますね。
実家のクルマが1万キロ点検で取りに行ったときにディーラーで聞いたことが、
“そーいえばオイル交換しますか?”ということ。
当たり前だろ!っと言うところですが、聞いてみると欧州車らしい考え方が。
d0088661_246394.jpg

極力廃油を出さないためにロングライフオイルを使用して、
1万キロ毎で純正オイルを“継ぎ足し”という方法で実施し、
3万キロまで無交換が考え方らしい(某ドイツ車)
ということは・・・今まで納車してから一回もオイル交換してないのである!

エレメントとかさ。
慣らしで出た鉄粉とかさ。
フラッシングとかさ。
↑今までの常識からしてアリエナイ。



自分の感覚だと、シンジラレナーイ けど。
というか日本人ってオイル交換好きだから普通に3000~5000km毎に交換してるそうだ。
 ET4だって2000~3000km毎に交換してる。
しかも、空冷だけにオイルはちゃんと見張ってやらないとかわいそう。
 単純計算で20回近くオイル交換はしてるんだろうけど、
ここ10回くらいはずーっとコレを使ってる。
d0088661_249470.jpg
Gulf ARROW GT40 5w40 
クルマ用ですけど、モンダイないっす。
しかも、オートバッ○スとかイ○ローハットで普通に売ってるし。安い。
 交換後500kmくらいでいい感じにタレてきてよく回っていい感じ。

今でこそスクーター専用オイルが出てきてるけど、
なーんか高いw

何よりGulfってカッコイイ。
しかも、公式にスクーターでも入れていいですよ~って言ってるしw


で、話はそれたわけだけど、
メーカー自身で“継ぎ足し”“無交換3万キロ”“廃油対策”とか謳うのには驚いた。
それだけEUの考えってのは危機感があるんだなって。
 個人的にはエンジンの寿命を縮めて、逆に資源の無駄にならんか心配w

スクーター界もハイブリット化の並みが・・・
d0088661_31276.jpg
ピアジオ社今後のヴィジョンらしいです。

・LEADER系は待望のインジェクション化
・50ccはEURO3へ
・Qasser250→300へ
などなど。

用事もないのに“走り”や“流し”にも行けなくなる日も近いのかな。
電動でもVESPAは続くんでしょうなw
by J_JOE | 2008-07-07 03:04 | 徒然(独り言)
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