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10万kmを越えたVESPA ET4をメインにイタリアン・スクーターをシッタカ知識とエセ整備という怪しい手法で維持してこう!というブログであります。ごゆっくりして行って下さいませませ。     何卒!
by J_JOE
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
整備完了!
 長年放置プレイなRunner VXRちゃんも復活させました。
たまに治して乗って、
たまに治して乗って、

・・・ってクラシックカーか!って言われそうw
d0088661_2004599.jpg
もう4年半ですか。
初めて高速で焼き付いて押し歩きしたり、
ノリで1泊3日で下道関西行ったり、
ツナギ着てサーキットまで高速自走したり、
翌朝筋肉痛に襲われながら通勤したりw
と現役時代はかなりこのRunnerと青春を謳歌したものであります(大げさ)

Vespa GT200Lと一緒のエンジンですが、
つかみどころのないポジションといい、
爆音といい、常に急いでなきゃ行けないスクーターです。
(それがRunnerなんでしょうけど)
このエンジンのベースはET4に積まれるLEADERエンジン。
それを水冷化して、4バルブ化して、排気量を上げてるのがこのエンジン。
 今年は仕事の関係でレース活動をしてないんで、最近はどんどん延命カスタムばかりw
 あんまりイジってませんけど、
ハイカム、リミッター解除、一応フルマロッシw
センスタはすぐ当たるので撤去。
あと赤いマロフォークは本当に車体が変わる。乗ってて全然違うw
すごく高いんだけど、尊敬している先輩に譲って頂きました。
最高速度は超頑張って140km/h弱くらい。
(小さい車体に12インチタイヤなのでこの速度域は結構勇気いります)

 最近は250ccのクォーサーエンジンが主流だけど、
超ショートストロークの“回して走る”っていう感覚がすごいイイ。
d0088661_20385313.jpg
二代目が出たのでボクのは初代ランナー(通称100系)
初代デビューが1996年なんで基本設計から10年以上経ってるんだけど、
やっぱデザインは今でもカッコイイなぁと。スリムで速そう(親バカ)
アジアンスクーターもその間に増えたけど、やっぱランナーのデザインはイイね。
前後12インチを履いたモデルはかなりレア(タイヤが超ハイグリップ履けるから)
 先代の2ストロークモデルは世界最速スクーターっていう扱いだったんだけど、
500cc以上のメガスクーターの登場でそれも・・・w

最近のイタリアンスクーターも国産みたく、
ボディが大きくなってる気がする。。。
 Runnerみたいに小さな車体に大きなエンジン。コレですね。
メットインあって街中は無敵ですよ。お勧めします。
by J_JOE | 2007-08-11 20:55 | GILERA Runner VXR
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