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10万kmを越えたVESPA ET4をメインにイタリアン・スクーターをシッタカ知識とエセ整備という怪しい手法で維持してこう!というブログであります。ごゆっくりして行って下さいませませ。     何卒!
by J_JOE
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
LXへのジェラシー
Vespa LXのバイク屋向けサービスマニュアル(英語版)を海外のサイトから、
落とせたので、パラパラめくってたんですよ。えぇ。

ET4と中身は一緒なんで、
読み飛ばしてたんですが、

が!
がっ!

LXのキャブは京浜製じゃん!!!
d0088661_22283398.jpg
薄っすらとCVKの文字。。。

ピアジオ系4ストエンジンはウォルブロー製と京浜工業製の二種類。
(クォーサーとか、リーダーとかね)

例えば、Runner VXR200(旧型)とVESPA GT200Lでは、
同じエンジン構成だけどもキャブがGTは京浜CVK。
VXRより乗った感じは明らかにGTのほうが滑らかで、
気持ち速い気する。(友人も同意見でしたw)
 で、最近出た新型Runner RST。コレも京浜CVKに変更されてた!
しかも、旧型よか新型RSTは結構ノーマルでも速いのだw
(カム変更?ま、どっかを変更させてます)

そして、ET4もRunnerと同様ウォルブロー製。

CVKとWVFって両者比較すると似てますけど、
細かいとこが違ったりします。(カッタウェイ形状、ニードル、加速ポンプ)
 アトランティックとか、ファントムMAXも京浜CVKだったです。
フィールはCVKのほうが一歩上な気するんです。

以上、ピアジオのトリビアでしたw
by J_JOE | 2007-05-10 22:44 | 徒然(独り言)
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