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10万kmを越えたVESPA ET4をメインにイタリアン・スクーターをシッタカ知識とエセ整備という怪しい手法で維持してこう!というブログであります。ごゆっくりして行って下さいませませ。     何卒!
by J_JOE
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
バッテリー(開放型)
 もう西暦2000年なのに、イタ車は開放型バッテリー。。。
Runnerもそうだった。

そいで、イタ車に共通してバイク側からの充電機能が弱め。
自分は毎日乗ってるので問題出てないけど、
“週イチ”とかのバイクはセルが弱くなったり、回らなかったりと。
d0088661_14555354.jpg
そんなこともあり、ホームセンターでこんなものGET!!
かなり怪しい雰囲気プンプンですね。旧型のウソ発見器みたいでw
980円でした。

昨日のフットサルで全身筋肉痛+花粉症で外出出来ないので、
充電してみました。



バッテリーには二種類あって、開放型とMFタイプがある。
MFタイプっつーのはメンテナンスフリータイプと呼ばれて、
整備がいらねぇってことです。

最近のバイクやクルマはほとんどこのMFタイプみたい。
しかし、RunnerやVespaは開放型。
 マジェやフォルツァ、友人の原付とか世の中はMF。

“メンテが必要な開放型”の点検項目は筐体中に液が入ってるか?ってとこ。
・・・うちのはアッパーレベルまで液面ありました。

ん???
じゃ、充電しなくていいの?w
でも、たまにセル弱かったりするから出掛ける前にちょっと充電!

折角、買ってきたし充電させてくれw

あ。やっぱここにバッテリーあったんですか。。。
d0088661_1543452.jpg
ここにバッテリー積まなければ、
GTやGTSのようにスラ~っと落ちてくお尻がデザイン出来たハズなのに。
あと、メットイン容量も増えただろうし。
ガソリンタンクを脅威の14リッターとかに出来たりとかw
d0088661_1573177.jpg
バッテリーについたキャップを外します。
(希硫酸液が飛び散るかもなので、手袋してちょ)
d0088661_1584139.jpg
プラスとマイナス間違えないように接続して、
充電開始~!

【おさらい】
・バッテリーの液面チェック(LOWとHIGHの間か?)
・充電時はキャップを外すそう!
・充電しても復活しない場合は、バッテリー取替えちゃおう!

そんで、気になること。
そう。MFタイプのバッテリーにしたいって思うじゃん。
特に開放型では不便を感じないんだけど、
開放型のバッテリー自体あんま売ってないみたい。

Runnerに至っては1980円のメーカー不詳の中国製(奇跡的に2年目!w)

バイク屋の友人に聞くとMFタイプを突っ込んでも問題ないそうだ。

色々考えたんですが、
「オマエら、オートマだからってメンテフリーでVespa乗れると思うなよ~ッ!!」
という開発側の演出かもね。
(想像し過ぎだろw)
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by J_JOE | 2007-02-25 15:14 | 素人メンテ
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