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10万kmを越えたVESPA ET4をメインにイタリアン・スクーターをシッタカ知識とエセ整備という怪しい手法で維持してこう!というブログであります。ごゆっくりして行って下さいませませ。     何卒!
by J_JOE
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
自作自演する初回点検
 ついに。1200キロ超え~。
仕事のおつかいにもベスパは大活躍~♪
 トラブルなんかなーんもない。

雨でも、風でも、タクシーやマジェに煽られても頑張るベスパに、
初回点検をしますた。
とはいっても、オイル交換と各部の確認・・・。
 ってか、バイク屋もそんなもんでしょ?

”輸入車”ってだけで、オイル交換一つやってくれなかったり、
追加料金を請求する量販店さんが増えてるのも事実。。。
・・・まぁ気持ちはわかりますw
(購入店ならもちろんやってくれますがね)

とりあえず、初バラです。

マフラーを取るのに邪魔そうなアンダーカウルを外す。
その後、マフラーもモギとります。
d0088661_22124713.jpg
おぉ!ケツが軽快だ~。
これも結構カッコイイ?

整備性は平均レベルではないでしょうか?

そんでもってドレンはマフラーの真下にあります。
5円玉色してるんですぐわかります。23ミリでドレンを緩めてオイル抜き抜き。
もう一台所有している4ストランナーと同型です。(水冷リーダーエンジン)
※サイドスタンドの状態でオイルは抜きましょう。無理ですからw
d0088661_2219542.jpg
この時に一服しながら放置。
そいで、車体を左右にしたりしてちゃんとオイルは抜きましょう~。
 どうせマフラーも外したんでオイルフィルターも交換。
これはスパナの柄で回せば取れますです。

鉄粉とかは無かったッス。
ただ、1000キロ走って真っ黒。。。
よっ!さすが、空冷高回転エンジン!
d0088661_2225583.jpg
今回投入するのは、エルフのスク専オイル。
オイルフィルターはランナー用で買いだめしてた純正モノ(2310円)

ドレン締めて、フィルターを装着して、オイル投入で終了。
最初から1リッター入れずに、600ccくらい最初に入れてアイドリング。
その後、継ぎ足せばOK!

プラグも交換確認したかったんですけど、
かなり奥で、ちょっとアクセスが不可能・・・
ZIPはフレームの穴にレンチ指してスコスコ回せばイケたんですが、
モノコックボディはかなり至難の業・・・

どなたか教えて下さい。。。w

とはいえ、オイル交換後は気持ち良くていいねー。
速くなったとか思わないけど、なんか違うわ~(爆)
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by J_JOE | 2006-09-08 22:31 | 素人メンテ | Comments(0)
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